Honda anunció hoy tres avances tecnológicos en el departamento de seguridad que tienen previsto aplicar a los procesos de ingeniería de sus modelos automotrices en los próximos años. Las dos primeras tecnologías están diseñadas para proteger a los pasajeros, mientras que la tercera está diseñada para incrementar la seguridad de los peatones.

El 3-pack incluye un nuevo sistema de cámaras de visión múltiple, la tercera generación de maniquís peatonales para las pruebas de choques, y el primer –mundialmente hablando- airbag con fase continua de inflación.

Múltiple Visión Angular

El nuevo sistema de cámara de visión múltiple se equipa con la avanzada tecnología CCD; incluye cuatro unidades ubicadas en la parte delantera y trasera del vehículo, y en los espejos retrovisores; le ayudan a reducir los peligrosos puntos ciegos, le sirven de apoyo paralelo a la hora de parquearse, y de apoyo en las intersecciones donde hay poca visibilidad. 

¿Cómo funciona? Después de esquematizar o enseñar la imagen en la pantalla del sistema de navegación, el sistema añade información adicional: una línea de proyección que muestra la trayectoria del vehículo basada sobre la información proporcionada por la dirección del ángulo que lleva; y una línea de referencia que proporciona una distancia aproximada entre el vehículo y los obstáculos que intervienen, haciendo del  estacionamiento y la conducción una experiencia mucho más fácil.

Este sistema se aplicará de primero en el nuevo Odyssey, cuya venta en el mercado está pautada para el mes próximo en Japón.

Honda POLAR: tercera generación

La firma japonesa también anunció que comenzará a utilizar su tercera generación de maniquís-peatones, POLAR III, en las pruebas de choques de peatonales antes de que finalice este año.

Para la producción de esta actualización se revisaron los materiales y se asemejaron más las formas del maniquí a las características reales del cuerpo humano, además de un riguroso proceso  de verificación comparando cada parte del cuerpo del maniquí con la del cuerpo humano.

Con este nuevo muñeco se podrá evaluar de una forma más precisa las lesiones de los ligamentos de la rodilla y las fracturas en el hueso inferior de la pierna.

Innovación: Airbag de fase continua

Completando este 3-pack, está el desarrollo del primer sistema de airbag SRS de etapas continuas en el volumen del inflado de gas.

Cuenta con una estructura en forma espiral y una válvula de control de liberación de gas para el despliegue y para la presión que acelera el despliegue; con esto se reduce el impacto en los pasajeros y, dado que el sistema presiona la bolsa de aire más rápido, se protege a la persona desde antes que ocurra un daño mayor.

Desde el momento de despliegue hasta el momento preestablecido de deflación, el airbag no está diseñado para liberar el gas, con lo cual se mantienen una presión constante dentro de ésta que le permite prolongar el tiempo de inflación, lo que se traduce en un nivel de protección mayor.

Inicialmente el nuevo diseño se estará aplicando sólo para el airbag del conductor en el próximo Life, que se estará presentando en Japón este noviembre. Eventualmente se instalará en los de más modelos de su repertorio.

Fuente: Motorauthority