Como cada año el Auto Show de Los Ángeles pone a prueba el ingenio innovador, valga la redundancia,  de los diseñadores automovilísticos en el concurso Desafío de Diseño, que ahora viene con el tema “Motorsports 2025”, osea, el cómo los fabricantes ven las maquinarias de competencia en unos 17 años.

Varias de las marcas más representativas en el mercado estadounidense participan en un 'todos contra todos' para ver quien sale con la idea más alocada (o lógica tal vez), y en esta entrega se anotan Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi y BMW con nueve conceptos que parecen los protagonistas de una nueva saga de "Star Wars".

Empecemos con la firma de los cuatro aros, que nos trae el Audi R25, un prototipo pensado para formar parte de las American Le Mans Series (ALMS). Dentro de sus avances técnicos tenemos que puede funcionar con bio combustibles extraídos de algas para generar electricidad; se impulsa a través de motores eléctricos; y tiene capacidad de recarga inalámbrica WiTricity a través de ciertas zonas de la superficie del circuito.

También viene con múltiples cámaras de alta definición alrededor del vehículo que le permiten al espectador se parte de la carrera a través de simuladores que tomarán los datos de dichas cámaras. Y adivinen que, los circuitos tendrían forma de túnel circular, lo que unido a la capacidad aerodinámica de los vehículos permitiría correr boca abajo a los pilotos. Bienvenido a  la época de "Meteoro".

Continuando con los alemanes, tenemos el BMW Hydrogen Powered Salt Racer, un concepto construido bajo una filosofía de reutilizar componentes para la construcción del vehículo, en vez de reciclarlos. La firma utilizó como componentes constructivos piezas de barbacoa y barriles metálicos de aceite para la construcción de algunos elementos como las llantas y componentes de la carrocería.

Algo que choca un poco es el sistema desarrollado para el control de emisiones, es decir, si el vehículo funciona con hidrógeno se supone que  no debe haber emisiones nocivas. De todos modos el diseñador incorporó un pez que indicará al piloto que está utilizando una mezcla muy rica en el motor, ¿cómo lo hace el pececito? Poniéndose grave. (Un poco gracioso ¿verdad?)

Entrando un poco en las aguas, uno que decidió tomar forma de velero fue la Mercedes-Benz con su Formula Zero, un  concepto con un motor eléctrico por cada llanta y una vela. Pero su diseño de vela no es para navegar, sino utilizar la energía del viento para no malgastar la energía eléctrica disponible y lograr un recorrido de máxima eficiencia.

Seguimos con General Motors y su Chaparral Volt, con el que hacen referencia a su tecnología EREV (Extended Range Electric Vehicle / vehículo eléctrico de autonomía extendida). Este concepto se diseñó con mira hacia una carrera mítica americana ya desaparecida, el L.A. Times Grand Prix, que por lo visto tienen pensado resucitar. Cuenta con un sistema de "recolección" de energía procedente de la tierra, que funciona en tres vías: tierra, viento y fuego. 

Increíble pero “cierto”. El Chaparral es capaz de generar electricidad a través de la conservación del momento cinético, de las fuerzas gravitatorias  y del rozamiento con el aire (tierra); posee dos turbinas que succionan aire de la parte inferior del vehículo para crear “downforce” que adhiera el coche al asfalto (viento), al mismo tiempo que regenera energía durante las frenadas en un sistema que GM tendrá que explicar; y por último están las unidades fotovoltáicas (fuego) que se  encuentran por toda la carrocería y se cargan de la energía solar, constituyendo la fuente primaria de energía.

Y uno que se fue lejos como a unos 40 años como mínimo, fue la japonesa Honda, cuyos diseñadores crearon un prototipo con capacidad de vuelo, navegación y conducción terrestre. Lean con atención, su objetivo competitivo es dar la vuelta al mundo en 24 horas atravesando por tierra los Estados Unidos, navegando Asia y sobrevolar Europa. Habrá que ver que tan lógica es la composición de la mecánica del Great Race. 

En otra región de Japón tenemos el  KAAN, un prototipo eléctrico creado por Mazda dirigido hacia las E1 Series, una competición que según ellos desplazaría a la F1 del campo automovilístico deportivo. Un objetivo tanto ambicioso.

El KAAN se recarga directamente de la superficie de la autopista a través de los neumáticos y está libre de emisiones. Logra alrededor de 400 km/h, con motores integrados en los neumáticos, que simultáneamente funcionan como frenos regenerativos.

Seguimos con el todoterreno omnidireccional MMR25 de Mitsubishi. El diseño de los neumáticos tipo rodillos le permiten dirigirse y desplazarse en cualquier posición, ya sea en la autopista o en caminos que no conocen el asfalto. Cuenta con una aerodinámica "oblicua" (diagonal) y su alerón principal varia su diseño en función de las necesidades. Además, los alerones delantero y trasero sirven como soportes y suspensión para las ruedas.

Toyota se fue más por el área francesa y recrea un prototipo con mira hacia  Le Mans 2025. ¿Tiene esto algún mensaje oculto de que quieren regresar a las 24 horas de Le Mans? Bueno, dejando esa especulación para más tarde, tenemos un auto cuya propulsión proviene de una pila de combustible alimentada por hidrógeno, y también contiene  células fotovoltáicas en toda la carrocería.

Se me olvidaba decirles que el Le Mans Racer es un pequeño transformer.  Así mismo. Tiene un formato para rectas y altas velocidades en la que el Racer se estrecha para tener menos superficie frontal y lograr los 560 km/h, mientras que en  las curvas,  se ensancha para perfeccionar el agarre.

Y como tecnología del futuro que es, viene con un sistema de realidad virtual para los escenarios de visibilidad reducida y un sistema de prevención de colisiones.

Por último tenemos el Bio Runner de Volkswagen con co-piloto robótico integrado. Este prototipo fue pensado para formar parte de la competencia  Raid Baja 1000, cuya normativa se plantea que los pilotos recorran los desiertos sin ayuda de un copiloto. Pero en VW resolvieron eso con un pequeño helicóptero que reconoce el terreno.

El Bio Power se equipa de dos turbinas que se nutren de combustible bio sintético, girando a unas constantes 50.000 rpm y produciendo energía para los motores eléctricos. Y lo más interesante de todo es que el piloto podrá controlar las cuatro gomas como si fuera una motocicleta, de manera que sus movimientos se transferirán a la carrocería permitiendo la inclinación en las curvas.

Cabe resaltar que algunas marcas vinieron con unas ideas muy futuristas que pensar que podrían suceder para el 2025, a pesar de lo rápido que está evolucionando la tecnología, es casi una utopía. Otras sin embargo tienen los pies un poco más centrados en la tierra. Pero algo que todas tienen en común son las energías alternativas; ya podemos estar un poco más tranquilos porque las carreras continuarán con todo y campaña ecológica.

Fuente / Galería: Autoblog / Motorauthority